Reifen selbst wechseln

Bevor du mit dem Reifenwechsel beginnst, solltest du dich gut vorbereiten. Suche dir dafür einen festen, ebenen Untergrund, zum Beispiel eine gepflasterte Hofeinfahrt oder eine Garage mit ausreichend Platz. Ziehe die Handbremse an und lege bei einem Schaltwagen den ersten Gang ein. Bei einem Automatikfahrzeug stellst du den Wählhebel auf „P“. So steht dein Auto sicher und kann nicht wegrollen.

Lege alle nötigen Werkzeuge griffbereit: einen passenden Wagenheber, einen Drehmomentschlüssel, ein passendes Radkreuz oder, noch besser, einen Akku-Drehschlagschrauber. Damit geht das Lösen und Festziehen der Radmuttern besonders leicht von der Hand. Das Gerät erspart dir Kraftaufwand und beschleunigt den Wechsel spürbar, gerade, wenn du alle vier Räder wechseln musst.
Bevor du das Auto anhebst, löse alle Radschrauben mit einem kurzen Ruck, aber nur so weit, dass du sie später leichter abschrauben kannst. Erst dann setzt du den Wagenheber an. Die richtige Position findest du meist in der Betriebsanleitung oder direkt am Fahrzeugrahmen, dort sind kleine Markierungen oder Verstärkungen angebracht.

Beim Wechsel an einem SUV oder größeren Pkw ist zu beachten, dass das Fahrzeug deutlich schwerer ist als ein Kleinwagen. Das erfordert unter Umständen einen stabileren Wagenheber und erhöht den Kraftaufwand beim Hantieren mit den Rädern. Auch die Reifengröße variiert stark, achte hier auf die Herstellerangaben und verwende bei Bedarf Hilfsmittel zum Bewegen schwerer Räder.

Wenn du sorgfältig vorbereitet bist, sparst du Zeit und vermeidest Fehler. Arbeite ohne Hektik und kontrolliere jeden Schritt genau. So gelingt der Reifenwechsel nicht nur schneller, sondern auch sicherer.

Wenn du alles vorbereitet und das richtige Werkzeug zur Hand hast, kann der eigentliche Reifenwechsel beginnen. Mit etwas Routine dauert der komplette Reifenwechsel pro Fahrzeugseite nur wenige Minuten. Nachdem die Radschrauben gelöst wurden, setzt du den Wagenheber am vorgesehenen Punkt an und hebst das Fahrzeug vorsichtig an, bis das Rad frei in der Luft hängt. Achte darauf, dass das Auto stabil steht und der Wagenheber gerade angesetzt ist. Ein leichtes Wackeln sollte unbedingt vermieden werden.

Sobald das Rad frei ist, schraubst du die Radmuttern vollständig ab und nimmst das alte Rad ab. Manchmal kann es passieren, dass die Felge am Radträger festsitzt, besonders nach einem langen Winter. In solchen Fällen hilft oft schon ein leichter Tritt mit der Ferse gegen den Reifen. Wenn das nicht genügt, sprühst du die Kontaktflächen mit einem Multifunktionsprodukt ein. Das Kriechöl dringt in die Zwischenräume ein und erleichtert das Lösen. Wische überschüssiges Öl ab, damit die Bremsscheiben nicht verschmiert werden. Danach löst sich die Felge in der Regel ohne große Mühe.

Bevor du das neue Rad montierst, prüfe den Zustand der Auflagefläche und reinige sie bei Bedarf mit einer Drahtbürste oder einem sauberen Tuch. Setze dann das neue Rad auf die Radnabe und ziehe die Schrauben zunächst nur leicht fest, und zwar über Kreuz. Diese Methode sorgt dafür, dass das Rad gleichmäßig und plan aufliegt.
Jetzt senkst du das Fahrzeug wieder vorsichtig ab, bis es sicher auf dem Boden steht. Ziehe anschließend alle Radschrauben mit dem passenden Drehmoment endgültig fest. Der genaue Wert steht meist in der Betriebsanleitung deines Fahrzeugs.

Zum Abschluss kontrollierst du den Reifendruck. Hier zahlt sich ein praktisches Gerät wie eine Akku-Druckluftpumpe aus. Sie ist kabellos, kompakt und ideal geeignet, um direkt vor Ort den Luftdruck auf das empfohlene Niveau zu bringen. Zu niedriger oder zu hoher Druck wirkt sich negativ auf das Fahrverhalten und den Reifenverschleiß aus, deshalb solltest du diesen Schritt auf keinen Fall auslassen.

Besonders wichtig bei neueren Fahrzeugen ist das RDKS – das Reifendruckkontrollsystem. Manche Systeme arbeiten direkt mit Sensoren in den Rädern, andere indirekt über ABS-Signale. Nach dem Wechsel müssen direkte RDKS-Sensoren ggf. neu angelernt oder zurückgesetzt werden. Achte darauf, keine Sensoren zu beschädigen und kontrolliere nach dem Reifenwechsel, ob das System ordnungsgemäß funktioniert.

Nach dem Wechsel stellt sich die nächste Frage: Wohin mit den demontierten Reifen? Vor allem wenn du allein arbeitest, merkst du schnell, wie schwer ein einzelnes Rad wiegen kann. Damit du deinen Rücken schonst, lohnt sich ein praktisches Hilfsmittels wie einer Transportsackkarre. Damit kannst du Reifen bequem bewegen, auch über Treppen oder längere Wege hinweg.

Wichtig ist auch die richtige Lagerung. Am besten verstaust du deine Reifen kühl, trocken und dunkel – etwa in der Garage oder im Keller. Vermeide direkte Sonneneinstrahlung und hohe Temperaturen, da UV-Strahlung und Hitze die Gummimischung beschädigen können. Achte außerdem darauf, dass kein Öl oder Benzin in der Nähe gelagert wird, solche Stoffe greifen den Gummi zusätzlich an.

Kompletträder, also Reifen inklusive Felgen, lagerst du am besten stehend und drehst sie alle paar Wochen etwas, um Druckstellen zu vermeiden. Ohne Felgen empfiehlt sich dagegen die horizontale Lagerung, am besten gestapelt und mit einer Pappe zwischen den Reifen. Für beide Varianten gibt es spezielle Wandhalterungen oder Reifenbäume, die den Platzbedarf deutlich reduzieren.

Bevor du die Reifen einlagerst, prüfe den Luftdruck. Er darf ruhig etwas über dem normalen Sollwert liegen, da Reifen während der Lagerung langsam an Druck verlieren. Wenn du hier gleich eine Druckluftpumpe zur Hand hast, kannst du den Druck direkt anpassen und dir beim nächsten Wechsel einen Arbeitsschritt sparen.
So vorbereitet, überstehen deine Reifen die Pause zwischen den Saisons problemlos – und sind beim nächsten Wechsel sofort einsatzbereit.